La carga de trabajo es algo que todos hemos escuchado hablar pero no es tan sencillo de definir.
Una definición de carga de trabajo que me gusta es:
"Es el tiempo utilizado por el controlador de tránsito aéreo para procesar todas las tareas que una posición de control exige, en un intervalo de tiempo, para mantener un tránsito aéreo seguro y ordenado."
¿Porque me gusta esta definición? Porque incluye ciertas palabras y frases clave que pueden funcionar como disparadores para poder observarla, medirla, analizarla y mejorarla:
- Es el tiempo: Valor cuantitativo
- Procesar todas las tareas: Permite identificar en que es utilizado el tiempo
- En un intervalo de tiempo: Permite comparar un tiempo respecto a otro tiempo
Analicemos esto!
¿Que hace un controlador?
Algunas de las tareas realizadas por los controladores son:
Comunicación con aeronaves y vehículos (Brindar información, separaciones, ordenamiento, instrucciones, etc)
Interacción con sistemas de CNS/ATM
Coordinación (Con su ayudante/planificador o sectores adyacentes)
Cambio de antenas en caso de utilizar mas de una
Tratamiento de FPL, ya sea para su reparación o en la interacción con el sistema automatizado
Llenado de Fajas de progreso de vuelo y ordenamiento de tablero
Entonces, si medimos estos tiempos: ¿la sumatoria de los tiempos de todas estas variables en un tiempo determinado es la carga de trabajo?
La respuesta sería que no.
Existe una variable más, que tal vez sea la más importante que no podemos medir: Pensar!!!
Resulta realmente complicado medir cuanto tiempo un controlador piensa cada acción que realiza, la fraseología que debe utilizar, la separación, su espacio aéreo, las performance de las aeronaves, la meteorología existente y un sinumero de variables que suceden dentro de la cabeza de cada uno.
Es por esto que distintos estudios se realizaron y los mismos concluyeron que por todas las acciones que podemos ver hay un 30% mas que no podemos ver.
Es por esto que la Carga de Trabajo puede calcularse matemáticamente como la sumatoria de todas estas tareas + 30%:
CT = (Tcom + TTS) * 1.30
CT: Carga de Trabajo
Tcom: Tiempo de comunicación
TTS: Tiempo de tareas Secundarias
Hay diversas metodologías para el relevamiento de estos datos y el tratamiento estadístico de las mismas. Un método que me gusta es el descrito en la normativa MCA 100-17 de DECEA que puede obtenerse a través del siguiente enlace:
https://publicacoes.decea.gov.br/download.cfm?d=4065
Una vez que conozco la Carga de trabajo, ¿Que hago con eso?
Poder medir cuales son las variables que afectan la carga de trabajo, permite poder conocer mas sobre ellas y poder evaluar si la carga de trabajo se encuentra en aumento o en disminución.
La comparación de CT vs CT nos permite analizar por ejemplo si en un mismo sector en distintos momentos hay mas o menos comunicaciones con una aeronave, si hay mas o menos coordinaciones, etc.
¿Que resultado debemos buscar?
Naturalmente debemos buscar que la carga de trabajo sea lo mas baja posible. Algunas acciones que suelen tener éxito para disminuir la carga de trabajo son:
Pasar de un control por procedimientos a uno por vigilancia (menor cantidad de comunicaciones)
Estandarización de procedimientos (menor cantidad de coordinaciones)
Estandarización de procedimientos (menor cantidad de coordinaciones)
¿Cuanta carga de trabajo es tolerable?
Esa es una pregunta muy interesante pero que depende de la incorporación de nuevas variables y no será analizado en esta oportunidad (Aunque la referencia MCA 100-17 ayuda mucho con este tema).
Lo importante es poder medir, entender que significa la carga de trabajo y trabajar para reducir la misma.
