Hoy 30 de mayo tuvo lugar la tercer y ultima jornada del congreso mundial de AIM organizado por IFAIMA. Solamente duró hasta el medio día por lo que fue un día corto con menos oradores pero igualmente muchisima gente compartiendo su experiencia.
Para iniciar el día Michael Hohm el moderador también integrante de OACI habló acerca del nuevo plan de vuelo. Comenzó explicando que la implementación del nuevo formato del plan de vuelo es el primer paso para el ATM del futuro. También explico las dos funciones que tiene un plan de vuelo, una para el servicio de búsqueda y salvamento y otra para el servicio de tránsito aéreo. Este nuevo formato de plan de vuelo permite al ATS aprovechar al máximo las nuevas capacidades que están teniendo las aeronaves de la nueva generación. Luego explico que este nuevo formato entra en vigencia el 15 de Noviembre de 2012 por lo que sería fundamental que los estados se encarguen de preparar no solo a su gente sino a sus sistemas para estar listos para la recepción de nueva información. En caso de que un estado no logre llegar a la implementación para dicha fecha el resultado será que aumentarán significativamente la carga de trabajo tanto de los ATC como los ARO de aeródromo ya que al no estar automatizado deberán realizar todas las tareas manualmente y consecuentemente disminuyendo su capacidad. Además habló también de que posiblemente ambos formatos de plan de vuelo (el viejo y el nuevo) deberán coexistir en un proceso de transición para lograr una armonía pero nunca interrumpiendo el servicio.
Luego hablo Fred Calfior quien hablo de como están trabajando en Estados Unidos con el DAFIF (Digital Aeronautical Flight Information File) el cual es una gran base de datos con información de todo el mundo. Ellos crearon 1 dvd que contiene todas las cartas del mundo lo cual resulta muy interesante. Además este dvd es actualizado cada 28 días. También habló de como es el proceso de recolección de datos y su divulgación mencionando aspectos en calidad que son tenidos en cuenta.
Mas tarde hubo un tiempo en el cual se planteó un espacio para preguntas y respuestas. Se preguntó básicamente acerca de si habría que certificar a aquellas personas que desarrollen funciones AIM o no a lo que se respondió que se estudiaría y es una pregunta que diferentes estados y organizaciones se estaban haciendo. También se charló sobre la importancia del factor humano y de las diferencias que tienen algunos estados con otros y que no todos pueden ir al mismo ritmo.
Para concluir con el congreso se agradeció a los moderadores, sponsors y público presente.
Como conclusiones personales me pareció un congreso excelente en donde se trataron temas sumamente importantes y relevantes no solo para el mundo AIM sino para toda la aviación involucrada en el concepto operacional ATM. Son muchas cosas que existen y hay muchisimas mas cosas por hacer, en especial seguir con el camino marcado por la OACI de transición del AIS al AIM y es mi opinión que el tema principal de los próximo años especialmente en la región SAM será el de crear y mantener un buen sistema de garantía de calidad y poder certificar todos los procesos para de esta manera poder integrarse al marco mundial y avanzar a la segunda fase en la transición del AIS al AIM. Existen organizaciones como IFAIMA u OACI, las cuales están dispuestas a ayudar a aquellos estados que lo requieran además de una industria que propone diferentes productos sumamente atractivos, sin embargo lo mas difícil de la transición no radica en la tecnología sino en el elemento humano especialmente la cultura organizacional.
ARGANS
miércoles, 30 de mayo de 2012
martes, 29 de mayo de 2012
Congreso IFAIMA dia 2
Hoy, 29 de mayo de 2012 tuvo lugar la segunda jornada en el congreso mundial de AIM organizado por IFAIMA. En esta jornada hablaron varios representantes de distintos estados explicando cual es el estado del AIM en sus respectivas regiones.
En primer lugar habló Budiono Richwan acerca de los logros acerca de AIS-AIM en la región de Asia y Pacífico. Su presentación fue un reporte sobre cada país y su estado, a continuación les traslado lo que me pareció lo mas relevante:
China: Finalizó implantación de WGS-84
Indonesia: Comenzó a utilizar cartas electrónicas y la posibilidad de PIB por Internet. Además se
destaco que todos sus sistemas ya son compatibles con el nuevo plan de vuelo.
Vietnam: Se comprometió a adoptar los SARPS y protocolos internacionales.
India: Ya han implantado WGS-84, Certificado ISO 9001, e-AIP y un briefing automático de información aeronáutica.
Japón: Utilizan cartas electrónicas y grandes avances en e-TOD
Mongolia: Tienen toda la información estática en internet y grandes avances en e-TOD.
El segundo orador fue Sergii Tkach quién habló acerca de soluciones AIM para las necesidades ATM. Explico brevemente el plan mundial (documento 9750) y su gran relación con el AIM. además dio conceptos básicos sobre que son las mejores practicas y como utilizarlas. También remarco la importancia de la calidad del dato, este debe satisfacer todos los requisitos desde el origen hasta su distribución y finalizó sugiriendo a los estados que eliminen toda la información que no reuna los requisitos publicados por la OACI.
La siguiente presentación estuvo a cargo de la empresa COMSOFT y dicha presentación fue acerca de la situación actual de las empresas y los productos que prestan. Un dato interesante que mencionó es que la mayoría de los productos para AIM ya están listos, el problema es que el cambio mas difícil y que no depende de ellos como proveedores de tecnología es el cambio en la mente de las personas especialmente la mentalidad de los operadores ARO-AIS de aeródromo. Para finalizar remarcó un concepto que se estuvo hablando mucho que es el concepto SOA (Service Oriented Architecture).
Mas tarde, tuvo la palabra Gregory Pray, quien es gerente de AIS en la FAA. Su presentación fue un reporte de lo que se había hablado en la última reunión de CANSO (Civil Air Navigation Servicies Organization). Allí mencionó aspectos que el AIM debe tener tales como seguridad, eficiencia, capacidad, conciencia situacional, etc. Además de que sus sistemas de información debían ser basados en SOA y gestión de datos. También ya terminando su presentación mencionó que en el pasado estaba el concepto de data managment, hoy esta el concepto de información managment y que en el futuro se estará utilizando el concepto de knoledge managment.
Luego tuvo la palabra Silvia Garcia quien hablo de la importancia de las asociaciones profesionales. Comenzó hablando sobre lo que es un grupo generacional y un fenómeno que se esta dando en la actualidad que las empresas tienen gente a su cargo personas de diferentes edades e incluso de diferentes grupos generacionales y que esto representa una tendencia por lo que será importante focalizarse en el elemento humano. También explicó que una asociación profesional no es un sindicato y como funciona y con que otras organizaciones se relaciona.
Mas tarde habló Marcilio Pinto de Vasconcelos quien presentó un PIB integrado creado por él en donde incluye datos meteorológicos, NOTAMS, datos SAR y demás información que se considero útil para el piloto. Como característica es de un tamaño muy reducido, de una muy fácil lectura y algo que remarcó es que para funcionar un producto de estas características tiene que ser atractivo a la vista, de fácil uso y contener toda información útil.
El siguiente orador fue Engelbert Liebhart quién habló de temas económicos del AIM. Primero mencionó sobre los costos existentes y como reducirlos mediante adquirir equipos con una vida útil a largo plazo, incluir en el presupuesto el proceso de migracion de datos, realizar una planificación realista, generar una migración paso a paso, seguir normas internacionales, etc. Sobre los beneficios del AIM habló acerca de diferentes productos y servicios que pueden comercializarse además de impuestos y subsidios que pueden ser cobrados. Algo muy interesante que comentó es que la mayoría de los estados generan cartografía porque se les exige, sin embargo los usuarios prefieren adquirir su cartografía mediante otros proveedores.
Ahmed Allam fue quien dio la siguiente presentación en donde habló acerca de desafíos y oportunidades en distintos elementos la región MID. El trato los siguientes temas y los explico de la siguiente manera:
Fondos: Como desafío tiene un alto costo, Como oportunidad una ves instalado permite reducir gastos y mejorar la calidad del servicio.
Recursos Humanos: Como desafío hay que crear nuevos criterios para la toma de personal. Como oportunidad se pueden generar criterios que sean mas eficientes en la búsqueda de un miembro AIS como por ejemplo requisitos informáticos.
Capacitación: Como desafío crear una nueva forma de capacitar y que este nuevo sistema se desarrolle de manera uniforme. Como oportunidad capacitar el personal actual para que ellos empiecen a liderar el cambio.
Calidad: Como desafío y oportunidad planteó el concepto de SWIM aplicado a AIM,MET,SAR,etc.
Transición: Como desafío se necesita una gran ayuda. Como oportunidad mencionó encontrar la manera mas eficiente de hacerlo.
Base de datos AIM: Como desafío dijo que una gran cantidad de base de datos es ineficiente por lo que la gran oportunidad es crear una gran base de datos única de AIM.
Para concluir mencionó como grandes oportunidades de la transición del AIS al AIM:
Mejorar manejo de la información, compartir la información, la presentación de nuevos usuarios, posibles beneficios económicos y convivir en un entorno digital.
Una ves finalizado, tuvo la palabra Gustavo D'Antiochia quién habló del despacho operativo en la Argentina. Explicó brevemente la función del despachante y dio su marco legal.
Luego como en el día de ayer el moderador tomó la palabra y como conclusiones del día dijo que es importante compartir experiencias para así utilizar las mejores prácticas. Luego volvió a hablar acerca de la importancia de tener sistemas de calidad y mantenerlos. La implementación del AIM debería ser realizada a través de projectos y programas de planificación poniendo plazos realizables y finalmente que el CDM es la clave del concepto operacional ATM donde el factor humano tiene un lugar principal.
Como conclusiones personales fue una excelente jornada en donde habló gente la cual dio presentaciones muy buenas y es notable no solo en nivel de conocimiento que hay sino la gran motivación que tiene la gente que asiste a estas reuniones ya que todos trabajan continuamente con el objetivo de mejorar el sistema. Personalmente me gustó mucho la presentación de Ahmed sobre los desafíos y oportunidades y también la de Marcilio Vasconcelos ya que creó algo nuevo sobre algo existente sumamente útil, simple y realizable.
En primer lugar habló Budiono Richwan acerca de los logros acerca de AIS-AIM en la región de Asia y Pacífico. Su presentación fue un reporte sobre cada país y su estado, a continuación les traslado lo que me pareció lo mas relevante:
China: Finalizó implantación de WGS-84
Indonesia: Comenzó a utilizar cartas electrónicas y la posibilidad de PIB por Internet. Además se
destaco que todos sus sistemas ya son compatibles con el nuevo plan de vuelo.
Vietnam: Se comprometió a adoptar los SARPS y protocolos internacionales.
India: Ya han implantado WGS-84, Certificado ISO 9001, e-AIP y un briefing automático de información aeronáutica.
Japón: Utilizan cartas electrónicas y grandes avances en e-TOD
Mongolia: Tienen toda la información estática en internet y grandes avances en e-TOD.
El segundo orador fue Sergii Tkach quién habló acerca de soluciones AIM para las necesidades ATM. Explico brevemente el plan mundial (documento 9750) y su gran relación con el AIM. además dio conceptos básicos sobre que son las mejores practicas y como utilizarlas. También remarco la importancia de la calidad del dato, este debe satisfacer todos los requisitos desde el origen hasta su distribución y finalizó sugiriendo a los estados que eliminen toda la información que no reuna los requisitos publicados por la OACI.
La siguiente presentación estuvo a cargo de la empresa COMSOFT y dicha presentación fue acerca de la situación actual de las empresas y los productos que prestan. Un dato interesante que mencionó es que la mayoría de los productos para AIM ya están listos, el problema es que el cambio mas difícil y que no depende de ellos como proveedores de tecnología es el cambio en la mente de las personas especialmente la mentalidad de los operadores ARO-AIS de aeródromo. Para finalizar remarcó un concepto que se estuvo hablando mucho que es el concepto SOA (Service Oriented Architecture).
Mas tarde, tuvo la palabra Gregory Pray, quien es gerente de AIS en la FAA. Su presentación fue un reporte de lo que se había hablado en la última reunión de CANSO (Civil Air Navigation Servicies Organization). Allí mencionó aspectos que el AIM debe tener tales como seguridad, eficiencia, capacidad, conciencia situacional, etc. Además de que sus sistemas de información debían ser basados en SOA y gestión de datos. También ya terminando su presentación mencionó que en el pasado estaba el concepto de data managment, hoy esta el concepto de información managment y que en el futuro se estará utilizando el concepto de knoledge managment.
Luego tuvo la palabra Silvia Garcia quien hablo de la importancia de las asociaciones profesionales. Comenzó hablando sobre lo que es un grupo generacional y un fenómeno que se esta dando en la actualidad que las empresas tienen gente a su cargo personas de diferentes edades e incluso de diferentes grupos generacionales y que esto representa una tendencia por lo que será importante focalizarse en el elemento humano. También explicó que una asociación profesional no es un sindicato y como funciona y con que otras organizaciones se relaciona.
Mas tarde habló Marcilio Pinto de Vasconcelos quien presentó un PIB integrado creado por él en donde incluye datos meteorológicos, NOTAMS, datos SAR y demás información que se considero útil para el piloto. Como característica es de un tamaño muy reducido, de una muy fácil lectura y algo que remarcó es que para funcionar un producto de estas características tiene que ser atractivo a la vista, de fácil uso y contener toda información útil.
El siguiente orador fue Engelbert Liebhart quién habló de temas económicos del AIM. Primero mencionó sobre los costos existentes y como reducirlos mediante adquirir equipos con una vida útil a largo plazo, incluir en el presupuesto el proceso de migracion de datos, realizar una planificación realista, generar una migración paso a paso, seguir normas internacionales, etc. Sobre los beneficios del AIM habló acerca de diferentes productos y servicios que pueden comercializarse además de impuestos y subsidios que pueden ser cobrados. Algo muy interesante que comentó es que la mayoría de los estados generan cartografía porque se les exige, sin embargo los usuarios prefieren adquirir su cartografía mediante otros proveedores.
Ahmed Allam fue quien dio la siguiente presentación en donde habló acerca de desafíos y oportunidades en distintos elementos la región MID. El trato los siguientes temas y los explico de la siguiente manera:
Fondos: Como desafío tiene un alto costo, Como oportunidad una ves instalado permite reducir gastos y mejorar la calidad del servicio.
Recursos Humanos: Como desafío hay que crear nuevos criterios para la toma de personal. Como oportunidad se pueden generar criterios que sean mas eficientes en la búsqueda de un miembro AIS como por ejemplo requisitos informáticos.
Capacitación: Como desafío crear una nueva forma de capacitar y que este nuevo sistema se desarrolle de manera uniforme. Como oportunidad capacitar el personal actual para que ellos empiecen a liderar el cambio.
Calidad: Como desafío y oportunidad planteó el concepto de SWIM aplicado a AIM,MET,SAR,etc.
Transición: Como desafío se necesita una gran ayuda. Como oportunidad mencionó encontrar la manera mas eficiente de hacerlo.
Base de datos AIM: Como desafío dijo que una gran cantidad de base de datos es ineficiente por lo que la gran oportunidad es crear una gran base de datos única de AIM.
Para concluir mencionó como grandes oportunidades de la transición del AIS al AIM:
Mejorar manejo de la información, compartir la información, la presentación de nuevos usuarios, posibles beneficios económicos y convivir en un entorno digital.
Una ves finalizado, tuvo la palabra Gustavo D'Antiochia quién habló del despacho operativo en la Argentina. Explicó brevemente la función del despachante y dio su marco legal.
Luego como en el día de ayer el moderador tomó la palabra y como conclusiones del día dijo que es importante compartir experiencias para así utilizar las mejores prácticas. Luego volvió a hablar acerca de la importancia de tener sistemas de calidad y mantenerlos. La implementación del AIM debería ser realizada a través de projectos y programas de planificación poniendo plazos realizables y finalmente que el CDM es la clave del concepto operacional ATM donde el factor humano tiene un lugar principal.
Como conclusiones personales fue una excelente jornada en donde habló gente la cual dio presentaciones muy buenas y es notable no solo en nivel de conocimiento que hay sino la gran motivación que tiene la gente que asiste a estas reuniones ya que todos trabajan continuamente con el objetivo de mejorar el sistema. Personalmente me gustó mucho la presentación de Ahmed sobre los desafíos y oportunidades y también la de Marcilio Vasconcelos ya que creó algo nuevo sobre algo existente sumamente útil, simple y realizable.
lunes, 28 de mayo de 2012
Congreso IFAIMA dia 1
Hoy, 28 de Mayo de 2012 en el Hotel Panamericano fue la primera jornada del titulado "Global AIM Conference 2012" (conferencia mundial de AIM). Luego de una rápida acreditación procedimos al salón principal en donde daría inicio la conferencia.
Comienzo hablando el moderador Michael Hohm, hombre de la OACI dando datos básicos sobre la ciudad y luego trato el tema de la transición del AIS al AIM y explicando su gran importancia con el concepto operacional ATM.
A continuación tomo la palabra el Director Nacional de Navegación Aérea, Daniel Movsesian quien hablo brevemente sobre logros del estado respecto a Aerolíneas Argentinas.
Luego, se le cedió la palabra al primer orador quien sería Roberto Arca Jaurena, oficial regional SAM ATM/SAR/AIM. Roberto Jaurena mencionó nuevamente la importancia del AIS en respecto al concepto operacional ATM e hizo mención por primera vez en la mañana a la hoja de ruta creada por la OACI para una transición del AIS al AIM. Posterior, comentó que el AIM es fundamental para el desarrollo de un ATM y que este debe ser flexible en el sentido de que cada estado tiene su propia situación, recursos y ritmo de trabajo. Además los estados deben crear planes nacionales fijando plazos y luego cumplirlos obviamente.
Finalmente, tomo la palabra en representación de la Fuerza Aérea Argentina el señor Palermo, quien habló brevemente acerca de conceptos básicos de sms tales como tecnología, reglamentación y entrenamiento.
Una ves finalizado, se generó un "cofee break" en donde diferentes empresas proveedoras de servicios (Comsoft, Frequentis, Avitech, Etc) exponían sus productos acerca de AIM y ATM en general. Lo que observe fueron muchisimos productos enfocados principalmente a notams digitales y a producir una eAIP teniendo como concepto una base única de información y que allí se almacene toda la información la cual podrá ser importada por diferentes programas para diversas funciones.
Al regresar al salón principal, comenzarían los temas del congreso y el primer tema a tratar fue el estado de la implementación del AIM en la región SAM. El orador de éste tema fue Roberto Jaurena quien había hablado previamente en la introducción. Al referirse Roberto acerca de la situación actual en la región, mencionó especialmente que un gran problema que tenían los estados para finalizar la primera etapa y poder iniciar la segunda según indica la guia publicada por OACI tenía que ver con los sistemas de calidad. Solamente 4 estados habían logrado certificar ISO 9001 (Chile, Paraguay, Ecuador y Brasil que si bien no estaba completamente certificado tenía gran cantidad de sus procesos ya certificados).
Esto llevo a mencionar la importancia de la calidad del dato ya que este repercute directamente en la seguridad operacional. Finalmente mencionó "lo que se viene" en donde habló principalmente de una metodología de trabajo nueva llamada ASBU. Esta metodología alcanza a toda la comunidad aeronáutica (usuarios, reguladores, ANSP) y como se darán cuenta esta íntimamente relacionado con CDM. Otra característica de esta nueva metodología es que permite la planificación a corto, mediano y largo plazo y finalmente su característica principal es que se basa en procesos de implementación a través de bloques y módulos. Finalizando, mencionó que algo que veía con muy buenos ojos para el ATM mundial son las trayectorias en 4D pero solamente mencionó el tema.
El siguiente orador fué el holandes Paul Bosman de Eurocontrol. Su tópico fue los resultados que se obtuvieron en Europa por el grupo de trabajo AIS-AIM. Paul habló mucho acerca de como esta funcionando el AIM en Eurocontrol y resaltó la gran base de datos Europa EAD y como esta facilita el intercambio de información (SWIM). También comentó que este grupo de trabajo planea revisar y generar propuestas de cambio para actualizar ciertos documentos tales como el documento 9855 que habla sobre un uso restrictivo de Internet para la información aeronáutica. También habló que en un futuro se pretende eliminar el papel al digitalizar la información y que están investigando sobre cambiar la AIP y generar una AIP mas pequeña y un rulebook también mas pequeño.
Mas tarde, fue el turno de Stephane Dubet quien presento su tema sobre las normas de la industria en el AIM. Mencionó las normas WG44 y WG76 e hizo una comparación en lo que sucedería en un caso donde hay pocas normas en donde no se logran a satisfacer los requisitos o un escenario en donde son tantas las normas que los costos de operación resultan demasiado caros. El secreto está en buscar un equilibrio, pero hay algo que es innegable, la estandarización es fundamental para la seguridad operacional.
La siguiente oradora fué Goretti Reis quien nos comentó el plan que tiene Portugal para la transición del AIS al AIM. En primera instancia, aclaró que el plan presentado concuerda con las directrices de la OACI y se basa en un calendario con fechas limites. Respecto de la calidad, si bien han certificado una gran cantidad de procesos, han reconocido que un eslabón que esta llevando un gran trabajo es aquel de los datos crudos ya que aún por ejemplo son cargados manualmente lo que tiene un alto riesgo de margen de error. Otra parte de su plan la cual ya han realizado es migrar su información aeronáutica a la base de datos europea la cual facilita el intercambio de información con los otros estados. De las 3 fases propuestas en la hoja de ruta por la OACI ellos la fase 1 ya la han completado. La fase 2 esperan finalizarla para 2015 y la fase 3 para 2017.
El siguiente tema el cual fué titulado "Implantación SMS" debía ser expuesto por Alejandro Camelo quien no pudo asistir al congreso pero su tema fue presentado por otra persona. Sobre este tema, se mencionaron diferentes culturas SMS las cuales son: Predicativa, Proactiva (las cuales son culturas deseables) y luego una cultura reactiva la cual es suficiente y otra cultura reactiva la cual es insuficiente y se basa solamente en generar informes una ves sucedidos los accidentes o incidentes. También se trató el tema de SSP (programas de seguridad operacional de los estados) en donde se identificaron 4 fases: Análisis, Entrenamiento, Regulaciones y manuales y finalmente Revisar lo realizado. Para finalizar se expuso: SSP + SMS = ISS (Integrated Safety System)
El último orador fué Carlos Torres cuya presentación llevaba como título "La importancia de la información Aeronáutica para los controladores de tránsito aéreo".
Para finalizar, el moderador Michael Hohm quiso mencionar que los cambios son requeridos para poder aprovechar al máximo la infraestructura ANS. El AIM puede llevar a grandes beneficios económicos pero que no se debe olvidar que un papel puede correjirse rápidamente con tinta, lo cual es mucho mas complicado si se tiene toda la información en formato digital. También remarco la importancia de que la información tenga un grado de calidad aceptable y que el uso de la información excede a los pilotos ya que existen otros usuarios como controladores, despachantes, etc. y que el suministro de información debe ser para todos. En última instancia recordar además que el AIM es parte de otros elementos fundamentales en los servicios de navegación aérea tales como ASBU y SWIM.
Personalmente, la organización fue excelente, los oradores en su gran mayoría personas sumamente idóneas y charlas muy interesantes. Es un tema muy importante que esta cobrando una mayor importancia y que debe ser considerado no solo por su inminente necesidad en un ATM global sino que también su implantación se traduce en beneficios económicos, mayor seguridad y beneficios al medio ambiente.
Comienzo hablando el moderador Michael Hohm, hombre de la OACI dando datos básicos sobre la ciudad y luego trato el tema de la transición del AIS al AIM y explicando su gran importancia con el concepto operacional ATM.
A continuación tomo la palabra el Director Nacional de Navegación Aérea, Daniel Movsesian quien hablo brevemente sobre logros del estado respecto a Aerolíneas Argentinas.
Luego, se le cedió la palabra al primer orador quien sería Roberto Arca Jaurena, oficial regional SAM ATM/SAR/AIM. Roberto Jaurena mencionó nuevamente la importancia del AIS en respecto al concepto operacional ATM e hizo mención por primera vez en la mañana a la hoja de ruta creada por la OACI para una transición del AIS al AIM. Posterior, comentó que el AIM es fundamental para el desarrollo de un ATM y que este debe ser flexible en el sentido de que cada estado tiene su propia situación, recursos y ritmo de trabajo. Además los estados deben crear planes nacionales fijando plazos y luego cumplirlos obviamente.
Finalmente, tomo la palabra en representación de la Fuerza Aérea Argentina el señor Palermo, quien habló brevemente acerca de conceptos básicos de sms tales como tecnología, reglamentación y entrenamiento.
Una ves finalizado, se generó un "cofee break" en donde diferentes empresas proveedoras de servicios (Comsoft, Frequentis, Avitech, Etc) exponían sus productos acerca de AIM y ATM en general. Lo que observe fueron muchisimos productos enfocados principalmente a notams digitales y a producir una eAIP teniendo como concepto una base única de información y que allí se almacene toda la información la cual podrá ser importada por diferentes programas para diversas funciones.
Al regresar al salón principal, comenzarían los temas del congreso y el primer tema a tratar fue el estado de la implementación del AIM en la región SAM. El orador de éste tema fue Roberto Jaurena quien había hablado previamente en la introducción. Al referirse Roberto acerca de la situación actual en la región, mencionó especialmente que un gran problema que tenían los estados para finalizar la primera etapa y poder iniciar la segunda según indica la guia publicada por OACI tenía que ver con los sistemas de calidad. Solamente 4 estados habían logrado certificar ISO 9001 (Chile, Paraguay, Ecuador y Brasil que si bien no estaba completamente certificado tenía gran cantidad de sus procesos ya certificados).
Esto llevo a mencionar la importancia de la calidad del dato ya que este repercute directamente en la seguridad operacional. Finalmente mencionó "lo que se viene" en donde habló principalmente de una metodología de trabajo nueva llamada ASBU. Esta metodología alcanza a toda la comunidad aeronáutica (usuarios, reguladores, ANSP) y como se darán cuenta esta íntimamente relacionado con CDM. Otra característica de esta nueva metodología es que permite la planificación a corto, mediano y largo plazo y finalmente su característica principal es que se basa en procesos de implementación a través de bloques y módulos. Finalizando, mencionó que algo que veía con muy buenos ojos para el ATM mundial son las trayectorias en 4D pero solamente mencionó el tema.
El siguiente orador fué el holandes Paul Bosman de Eurocontrol. Su tópico fue los resultados que se obtuvieron en Europa por el grupo de trabajo AIS-AIM. Paul habló mucho acerca de como esta funcionando el AIM en Eurocontrol y resaltó la gran base de datos Europa EAD y como esta facilita el intercambio de información (SWIM). También comentó que este grupo de trabajo planea revisar y generar propuestas de cambio para actualizar ciertos documentos tales como el documento 9855 que habla sobre un uso restrictivo de Internet para la información aeronáutica. También habló que en un futuro se pretende eliminar el papel al digitalizar la información y que están investigando sobre cambiar la AIP y generar una AIP mas pequeña y un rulebook también mas pequeño.
Mas tarde, fue el turno de Stephane Dubet quien presento su tema sobre las normas de la industria en el AIM. Mencionó las normas WG44 y WG76 e hizo una comparación en lo que sucedería en un caso donde hay pocas normas en donde no se logran a satisfacer los requisitos o un escenario en donde son tantas las normas que los costos de operación resultan demasiado caros. El secreto está en buscar un equilibrio, pero hay algo que es innegable, la estandarización es fundamental para la seguridad operacional.
La siguiente oradora fué Goretti Reis quien nos comentó el plan que tiene Portugal para la transición del AIS al AIM. En primera instancia, aclaró que el plan presentado concuerda con las directrices de la OACI y se basa en un calendario con fechas limites. Respecto de la calidad, si bien han certificado una gran cantidad de procesos, han reconocido que un eslabón que esta llevando un gran trabajo es aquel de los datos crudos ya que aún por ejemplo son cargados manualmente lo que tiene un alto riesgo de margen de error. Otra parte de su plan la cual ya han realizado es migrar su información aeronáutica a la base de datos europea la cual facilita el intercambio de información con los otros estados. De las 3 fases propuestas en la hoja de ruta por la OACI ellos la fase 1 ya la han completado. La fase 2 esperan finalizarla para 2015 y la fase 3 para 2017.
El siguiente tema el cual fué titulado "Implantación SMS" debía ser expuesto por Alejandro Camelo quien no pudo asistir al congreso pero su tema fue presentado por otra persona. Sobre este tema, se mencionaron diferentes culturas SMS las cuales son: Predicativa, Proactiva (las cuales son culturas deseables) y luego una cultura reactiva la cual es suficiente y otra cultura reactiva la cual es insuficiente y se basa solamente en generar informes una ves sucedidos los accidentes o incidentes. También se trató el tema de SSP (programas de seguridad operacional de los estados) en donde se identificaron 4 fases: Análisis, Entrenamiento, Regulaciones y manuales y finalmente Revisar lo realizado. Para finalizar se expuso: SSP + SMS = ISS (Integrated Safety System)
El último orador fué Carlos Torres cuya presentación llevaba como título "La importancia de la información Aeronáutica para los controladores de tránsito aéreo".
Para finalizar, el moderador Michael Hohm quiso mencionar que los cambios son requeridos para poder aprovechar al máximo la infraestructura ANS. El AIM puede llevar a grandes beneficios económicos pero que no se debe olvidar que un papel puede correjirse rápidamente con tinta, lo cual es mucho mas complicado si se tiene toda la información en formato digital. También remarco la importancia de que la información tenga un grado de calidad aceptable y que el uso de la información excede a los pilotos ya que existen otros usuarios como controladores, despachantes, etc. y que el suministro de información debe ser para todos. En última instancia recordar además que el AIM es parte de otros elementos fundamentales en los servicios de navegación aérea tales como ASBU y SWIM.
Personalmente, la organización fue excelente, los oradores en su gran mayoría personas sumamente idóneas y charlas muy interesantes. Es un tema muy importante que esta cobrando una mayor importancia y que debe ser considerado no solo por su inminente necesidad en un ATM global sino que también su implantación se traduce en beneficios económicos, mayor seguridad y beneficios al medio ambiente.
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